WRAKI CHORWACJI
BARON GAUTSCH
Baron Gautsch - statek pasażerski
lokalizacja: leżący na południowy-zachód od Rovinj, ok. 10 km od brzegu
głębokość minim - maks.: 28- 40m
prąd: brak lub słaby
widoczność: dobra
wymagane doświadczenie: średnie i wyższe stopnie
fauna: w zakamarkach można natknąć się na olbrzymie kongery, gabki, algi
opis: Potężny wrak (84 m długości, 12 m szerokości) leży płasko na dnie. Zejście po opustówce na górny pokład. Do środka można
wpływać, choć do głębiej położonych jego partii, powinni wyłącznie nurkowie z doświadczeniem wrakowym i odpowiednio wyposażeni.
W niektórych miejscach można
natknąć się na porozwieszane sieci rybackie utrudniające w pewnym stopniu eksplorację. Nurkowanie na Baronie wymaga wykupienia w centrach
nurkowych dodatkowego zezwolenia (średnio 10 EUR). Płynący pod banderą austriacką Baron Gautsch zatonął w 1914r po wpłynięciu na minę
pozostawioną przez własną flotę wojenną. Zatonął błyskawicznie grzebiąc ponad kilkuset cywilnych pasażerów płynących do Triestu
Uchodzi za jeden z najpiękniejszych wraków Adriatyku.
NUMIDIA
Numidia - włoski frachtowiec
lokalizacja: na zachód od Rovinj
głębokość minim - maks.: 28- 40m
prąd: brak widoczność: względnie dobra
wymagane doświadczenie: średnie i wyższe
fauna: kongery, homary, ośmiornice
opis: Olbrzymi kadłub statku (120m długości) spoczywa na mulistym dnie. Stanowi ciekawy obiekt do zwiedzania choć przez dużą ilość sieci
rybackich i czasami gorsza widoczność polecany raczej doświadczonym nurkom. Numidia zatonęła w 1917 roku.
TORPEDO BOAT
Torpedo Boat
głębokość: 30-35m
prąd: znikomy
widoczność: dobra
wymagane doświadczenie: średnie i wyższe
rekomendowane nurkowania z Nitoxem
Włoski torpedowiec zatonął podczas Pierwszej Wojny Swiatowej. Podczas zatonięcia podzielił się na dwie części. Wrak należy do tych
najbardziej interesujących ze wzgledu na to, ze na pokładzie nadal znajduje sie duzo broni oraz wyrzutnie torpedowe.
ISTRA
Wrak Istra
głębokość: 28-42m
prąd: znikomy
widoczność: wysmienita
wymagane doświadczenie: średnie i wyższe
Jednostka o długości 113m zatonęła podczas Drugiej Wojny wiatowej.
LINA
Lina to statek transportowy, wcześniej nazywał się Vill de Namour, a później Nueva Estramandura. Został zbudowany w 1879 roku w Newcastle.
Miał 70 metrów długości, 9 metrów szerokości i 5,5 metra wysokości. W złej pogodzie uderzył w skałę i zatonął 14 stycznia 1914 roku. Jego
koordynaty: 45 st. 06,200'N, 14 st. 16,700'E.
Wrak rozciąga się na głębokości od 20 do 55 metrów. Leży bardzo blisko brzegu, co najprawdopodobniej tłumaczy prawie zupełny brak sieci. To
ulokowanie bardzo ułatwia nurkowanie, ponieważ dowożący nurków kuter cumuje w niewielkiej zatoczce, która osłania go od wiatru i fal. Na
dziobie Liny spoczywają dwie potężne kotwice. Jest tu szereg otwartych przestrzeni. Stosunkowo łatwy dostęp do nabudówki, która
najprawdopodobniej była sterówką. Wrak leży oparty stępką o stromo wznoszące się dno. Dzięki temu prawie połowa wraku spoczywa pomiędzy
głębokością 20 a 40 metrów czyniąc zeń również miejsce atrakcyjne dla nurków rekreacyjnych.
Rysunek Liny opublikowany w książce ukazuje śruby okrętowe. W rzeczywistości nie są one widoczne. Różnica głębokości pomiędzy najpłycej
położoną częścią rufy a dnem
wynosi zaledwie 2 metry. Wniosek stąd, że trzy i pół metra tylnej części wraku wbite jest w piaszczyste dno. Jedno z prezentowanych poniżej
zdjęć przedstawia fotografa w trakcie wykonywania zdjęcia. Jak widać, pomimo ciężkiego ekwipunku, udaje się perfekcyjnie zawisnąć w toni, i
kontrolować swoje położenie z dokładnością do kilku centymetrów. W trakcie trwania kursu wykonaliśmy na Linie kilka nurkowań, ostatnie na
mieszance TMx 18/30 z ponad czterdziestominutowym czasem pobytu na wraku.
VIS
Statek transportowy Renteria, przemianowany później na Vis został zbudowany w Glasgow w 1921 roku. Należał do jugosłowiańskiej korporacji
Oceanija. Uderzył w minę i zatonął 13 lutego 1946 roku w odległości około 400 metrów od brzegu. Koordynaty: 45 st. 07'N, 14 st. 13'E.
Literatura donosi, że wrak
spoczywa pomiędzy 45 a 60 metrów głębokości. Jednakże nasze głębokościomierze, w najgłębszym miejscu, za rufą, wskazały 65 metrów. Właśnie
na tą głębokości było zaplanowane jedno z nurkowań. W jego trakcie użyliśmy mieszanki TMx 16/50 osiągając ponadt 20 minutowy czas pobyty na
wraku. Nurkowanie na tym wraku wymaga ponad przeciętnych umiejętności wrakowych, dobrej kondycji fizycznej oraz dużej koncentracji uwagi.
Silny prąd i zafalowanie utrudniają wejście do wody i dopłynięcie do boi z liną opustową. Cały wrak okryty jest sieciami, a z masztów
zwisają fragmenty olinowania.
Widzialność powyżej pokładu jest bardzo dobra, ale burty spoczywały w warstwie wody o
przjrzystościa zaledwie 2-4 metry. Nurkujące zespoły w trakcie wskazanego przez runtime pobytu na wraku musiały nie tylko zwiedzić wrak, ale
przede wszystkim odnaleźć miejsce, w którym przyczepiona jest lina opustowa. To właśnie w kontakcie wzrokowym z opustówką odbyła się
godzinna dekompresja. Misją nurkowań na Visie było wykonanie zdjęć nurków technicznych na wraku. Pierwsze murkowanie dostarczyło
doświadczeń, które ułatwiły zrealizowanie postawionego celu. Na odprawie przed kolejnym nurkowaniem dokładnie określono zakres współpracy
poszczególnych zespołów oraz sposób pozowanie nurków do zdjęć. Warto zwrócić uwagę, że autorzy zdjęć fotografowali w tzw. świetle zastanym,
wykorzystując do zbudowania nastroju latarki płetwonurków.
|
|
|
